-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
GSE's recente activiteit
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Hoe bedoel je? Zuiger met drijfstang? Ik ben niet zo heel goed met computers,maar als je zelf een zuiger schoonmaakt zie je gelijk...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Nee dit een C30LE zuiger uit een 156pk C30LE uit een Omega A/Senator B. De zuigers in een 156pk C30NE uit een Monza/Senator zijn...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Gelukkig staan ze er op: nu is er duidelijk bewijs,dat ik het toch goed had wat betreft de zuigers die de compressie verlagen,ook al...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Maar goed nu is alle ellende de wereld uit,ik heb het ook niet altijd bij het juiste eind gehad ben ik eerlijk in,maar het verschil in...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Precies _/- en niet vlak en tussen _ en - zit 1mm verschil. Dus de compressie verlaging zit toch in zuiger en NIET IN DE KOP zoals...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Nope is geen uitsparing: Midden zuiger boven de piston pen is een naad en vanuit die naad gaat ie 18mm naar 1 kant met een daling van...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Geloof dat MR-Turbo dit voor vlak aanhoud :jerry :jerry Het verschil zit um echt in zuigers zoals die dikke volgevreten bierzuipende...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Geloof ik gelijk optisch komt ie ook tot bovenin,aan 1 kant teminste de foto,s komen morgen hiero en dan zie je gelijk hoe het precies...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Check je mail Hopelijk is dit het einde van een lang verhaal waaruit blijkt dat de compressie verlaging TOCH KOMT DOOR ANDERE ZUIGERS...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?MR-Turbo C30LE kenner ik heb nog een ontdekking gedaan die zeker ff vermeld moet worden: Aangezien ik de zuiger vol koolaanslag heb...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?MR-Turbo we zijn eruit..... Ik heb vanmiddag een zuiger ontvangen van Manta24V (Danny),hardstikke bedankt voor het geschenk dat een...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Heb helaas nog geen zuiger ontvangen.....:(
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?MR-Turbo ik heb in een eerdere post ook al gezegt,dat ik fout zat door te zeggen dat er aftermarket zuigers inzaten ,dat geef ik...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?24V zijn er maar 2 echte normale betaalbare nl de: C30SE 204pk C30SEJ 200pk Zit geen verschil in deze motoren enkel dat de 200pk in...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ja en nee die blokken werden ook in de Senator B/Omega A geleverd met 156 alleen met iets andere ingewanden en ander injectie systeem...