-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
GSE's recente activiteit
-
GGSE reageerde op het topic Kopbouten 1900 NNee klopt 300 zou nog beter zijn...... Met aantrekken schoot ik een keer door met de moment sleutel (het er 1 met zo,n schaal en een...
-
GGSE reageerde op het topic Kopbouten 1900 NJa 110nm dacht ik,maar 150nm gaat prima,de kop is ook iets gevlakt maar dan nog was 110/120NM ook goed geweest maar 150nm gaat ook,al...
-
GGSE reageerde op het topic Kopbouten 1900 NIk had hetzelfde probleem bij een 30E,de oude 10.9 bouten moesten op NM worden aangetrokken en de nieuwe 8.8 bouten op zoveel nm en dan...
-
GGSE reageerde op het topic Electrische fan met thermoswitchOkay meer als 110 graden koken geloof ik wel,der zat me nl iets bij van een graad of 10/15 meer als de normale 100graden waar water bij...
-
GGSE reageerde op het topic Electrische fan met thermoswitchWater/Koelvloeistof onder druk krijgt een ander kookpunt als water in de buitenlucht bij 100 graden kook in de regel,nu kan ik me...
-
GGSE reageerde op het topic Nokkenas versletenPech en nog een pech. Ik kan zo geen technische rede bedenken Ik heb dit ook al een keer gehad en ken zo een man of 3 die het ook...
-
GGSE reageerde op het topic Vraagjes betreffende 2.4 ombouwKlopt op die plaats zoals bij dat Risse blok gaat ook,alleen niet als je iets hebt met stuurbekrachteging,dan komt op die plek de sensor...
-
GGSE reageerde op het topic Welke Velgen voor m'n Monza [Nu met Foto's]Dat gekloot met de naafdop heb ik ook al eens gehad ik heb toen de dop kleiner gemaakt door er een stuk af te zagen van het gedeelte wat...
-
GGSE reageerde op het topic Welke Velgen voor m'n Monza [Nu met Foto's]Origineel is ET 49 en met 195 (en 205 banden bij de GSE),en dan heb je nog ruimte genoeg tussen wielrand en band. Ik zelf rij met ET...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore BAf rader 1ste klas: Je moet dan een complete kabelboom in de auto leggen,en je moet de steun lassen/bouten voor je ABS blok en het...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore BJe kunt de hoofdremcilinder en bekrachtiger zo van een 24V nemen en op je A2 zetten,als je geen ABS hebt moet je ff een T-stuk in de...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore BJip hij verkoopt die remmen als compleet set: blokken en schijven nieuw klauwen en slangen en bouten gebruikt Mijn broer heeft ze...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore BBout afstand van de gaten van een Sennie B 24V is gelijk aan die van een Monza/Senator A beide hebben 77mm. Ik durf zo niet te zeggen...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore BDat met ABS zou wel eens kunnen kloppen in de zin van toen ABS uitkwam ergens 84 dat vanaf toen de schijven een groter naafgat hebben...
-
GGSE reageerde op het topic schijfremmen Commodore B? Waarom ik heb de steek van de boutgaten van een A1 en A2 zijn gelijk. Beide zijn 77 of 78mm ik heb hier A1 veerpoten met A2 klauwen...