• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Zoekresultaten

  1. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

    Als je de complete turbo heb gewisseld MET recirculatieklep er aan vast, zou dat ook uitgesloten moeten zijn. Of dat membraam zou bij die nieuwe turbo ook kapot moeten zijn, maar dat is iets TE toevallig. Dus dat is ook uitgesloten. Wase gate voorspanning is 3 volle slagen. 4 is echt een...
  2. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

    De draden van de amal valve zaten dus verkeerd, en je vacuumslangen zaten goed. Dat is het dus niet. Bijna alle k16's hebben haarscheurtjes in de zitting, mijn turbo heb dat ook. Hoeveel slagen voorspanning heb je die wase gate klep nou gegeven? En heb je al gekeken naar dat membraam van...
  3. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

    Bij mij is de originele stekker van de amalvalve eraf. Maar ik heb bij een andere kabelboom gekeken waar die stekker wel op zat er hier de draadkleuren van over genomen en bij werkt het wel gewoon. Dus jouw draden moeten verkeerd om zitten. Waar die extra massakabel aan komt weet ik niet...
  4. M

    Drijfstanglagers?

    @kiyamizio wrote:Of moet je dan 2 c20ne pakking bestellen Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk Weet niet hoe jij bij 2 kom??? Gewoon eentje. Die is dubbelzijdig en monteer je om je eigen spatplaat. Werkt gewoon prima en stukken voordeliger dan een gevulkaniseerde plaat. Uiteraard...
  5. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

  6. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

    Bij EDS komt het idd wel is voor dat de ecu's een extra massa nodig hebben. Ik heb nu met die ecu van Ruben gereden nadat die door eds gerepareerd is dmv een extra massa, en nu is die perfect. Vacuumslangen kan niet missen. Ik zal een tekening posten met de aansluitingen op de amal valve...
  7. M

    Turbo druk Probleem Corsa C20let

    Hoeveel slagen voorspanning staat de wase gate? Voelt die ook dat die minder hard loopt of is het alleen gebaseert op het aflezen van die meter?
  8. M

    Terugslagklepje z20let ----> nu blauwe/witte rook

    Dit klepje zorgt er voor dat je geen turbodruk je carter in blaast, wat nu bij jou dus wel gebeurt. Monteren met peil naar inlaat
  9. M

    Verschil X20XEV Injectoren en C20XE injectoren.

    Ook niet alle XE's zijn 1 gaats injectoren. De creme kleurige zijn enkel en de blauwe die vaak in dis motoren zitten zijn 4 gaats en hebben een beter sproeibeeld
  10. M

    Drijfstanglagers?

    Als die riem nog niet oud is qua tijd en zit er pas 5000km omheen, fiets ik hem er ook zo op terug hoor. Geen probleem. O ringen zijn idd nog bij de dealer verkrijgbaar.
  11. M

    Drijfstanglagers?

    Eigenlijk niet. Of je moet een oliedrukprobleem hebben gehad. Als je het besluit wel te doen, neem dan ACL lagers. En vergeet de o-ring van de aanzuigbuis NIET! Stalen oliepomppakking nemen, want ik weet dat er dealers zijn die nog steeds die ouwe gare papieren voorraad willen slijten. Wel zou...
  12. M

    aanhaalmomenten C20LET 1996

    Cilinderkop is 25nm & 3x 90* In- & uitlaatspruistuk zijn 25nm
  13. M

    Brandstofleiding verbindingen afdichten (draadverbinding)

    Niks
  14. M

    opbrengst standaard brandstofpomp

    @corsaboy wrote: De walbro doet idd 225 bij 3 bar Neem aan dat je 255 bedoelt ipv 225, ;) .
  15. M

    opbrengst standaard brandstofpomp

    De Bosch levert precies 2x zoveel liter op 2 bar als een stock pomp. Wetende dat een stock al redelijk ver mee kan (EDS fase 3 proof) , verklaart dus dat een Bosch een zeer grote capaciteit heb.
  16. M

    Handboeken C20XE/C20LET/Welding Manual/Blownups

    :thumb
  17. M

    c20let actuator/ drukdoos

    Zit er in die vmaxx 310 een standaard druksensor?
  18. M

    c20let actuator/ drukdoos

    Ik rij met die van EDS en werkt prima. Maar 1.3 bar met een k16??? 1.1 bar met 1.5 overboost is echt een beetje de max voor een k16. Ook 300 pk is wel de max voor stock internals. En met welke software en druksensor ( in de ecu ) wil je gaan rijden dan?
  19. M

    Handboeken C20XE/C20LET/Welding Manual/Blownups

    Nog niets ontvangen
  20. M

    Handboeken C20XE/C20LET/Welding Manual/Blownups

    Als het kan graag
Terug
Naar boven