-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
GSE's recente activiteit
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&postID=10016&highlight=C30LE#post10016...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?We zijn er toch al uit: Opel4ever heeft een P3E kop of tewel een gewone 30E kop op een blok met andere zuigers die de compressie...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Petje af een heel mooi verhaal over jou C30NE/C30LE zuigers en motoren,heel mooi opgestelt,alleen waardeloze inhoud want je vermeld niks...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?MR-Turbo durf jij te wedden dat een C30NE 156pk gewone vlakke zuigers erin hebt zetten of toch zuiger met een verdieping om de...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Opel4ever kijk maar ff naar de kop code dan weet je al bijna genoeg zal wel P3E zijn staat boven de 2de bougie van distrubutie kant af...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?http://www.bigopels.nl/forum/viewtopic.php?f=2&t=5154 Hier de link over het onderwerp en de discussie over compressie omlaag te...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Oeps hier de link: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=84362
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ach jee begint ie ook weer, half Duistland zei toen dat het aftermarket zuigers van Mahle of KS had wat in dat LE blok zaten dat jij...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?C30NE in een Monza had die zuigers met die uitsparingen,de 30E en C30NE (177pk) hebben vlakke zuigers met uitsparingen voor de kleppen.
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Nee het grote verschil tussen de 156 en 177pk zit um in de zuigers die zijn bij de 156pk uitgevoert met een kom erin om de compressie...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ach ja de 177pk blokken hebben een krukaspositie sensor en als de 156pk die niet heeft moet je ook het distrubutie huis omzetten.
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Het 156pk blok heeft andere zuigers en een kop met kleine kleppen,dus zuigers van een 30E nemen of 177pk C30NE (gaat beide) en de kop...
-
GGSE reageerde op het topic IRMSCHER SENATOR MET LOTUS 3.6 TurboSorry verkeerde letter ipv L had het een G moeten zijn...
-
GGSE reageerde op het topic IRMSCHER SENATOR MET LOTUS 3.6 TurboToets maar het woord C36LET in dan vind je vanzelf vele fotos van dat blok en soms met een andere auto derom heen dan de Lotus...
-
GGSE reageerde op het topic BELANGRIJK voor SENATOR liefhebbers (met PICCIES)Het is sowieso een ziek idee dat de overheid subsidie gaat geven om de auto wereld in leven te houden Die sloop premie betaalt de...